Взгляды правительства и ОАО "РЖД" на инвестиционные приоритеты совпали

20.08.2009 13:43
Министерство финансов опубликовало проект «Основных направлений бюджетной политики на 2010–2012 годы», который является основой для формирования трёхлетнего бюджета. В документе размер Инвестиционного фонда на 2010 год сокращён почти в два раза – с 54,2 млрд руб. в нынешнем году до 35,4 млрд в следующем. Об этом сегодня сообщает "Гудок".
Сейчас на стадии проектирования и реализации находятся восемь проектов, в которых необходимо строительство железнодорожных линий. Финансирование большинства из них будет сокращено.
«Мы ставили вопрос о сохранении финансирования двух проектов, потому что они очень важны и для РЖД, и для экономики страны в целом, – говорит заместитель начальника департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД» Сергей Постников. – К нам обращались главы дальневосточных региональных администраций, объясняя, как важна для них реконструкция Кузнецовского тоннеля. А организация скоростного движения до Хельсинки решает проблемы, связанные с межгосударственными договорённостями и с увеличением пропускных способностей к портам Высоцк, Приморск и Выборг».
Взгляды правительства и ОАО «РЖД» на инвестиционные приоритеты совпали.
«Стопроцентно сохраняют ранее утверждённые размеры финансирования организации скоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки, двустороннее соглашение между Россией и Финляндией на этот счёт нельзя нарушать», – рассказала ведущий специалист департамента инвестиционных проектов Минрегиона Екатерина Семёнова.
По её словам, на совместный проект в этом году было запланировано выделить 17 млрд руб., но реально поступило только 710 млн руб. Однако в 2010 году средства для начала строительства будут. По решению правительственной комиссии в 2010 году из Инвестфонда на скоростное движение до Хельсинки будет выделено 12,5 млрд руб., в 2011 году – без малого 15 млрд руб.
Средства на реконструкцию участка от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани, по мнению Минрегиона, сокращать нельзя из-за того, что это единственный сухопутный маршрут, соединяющий порты Ванино и Советская Гавань с основной частью страны.
Кузнецовский тоннель, реконструкцию которого проводит ОАО «РЖД», самое слабое место на этом участке, он способен пропустить только 12 млн тонн грузов в год. В 2009 году на его расширение из Инвестфонда было выделено 1,35 млрд руб. вместо запланированных 2 млрд. Оставшуюся сумму перенесут на будущий год, и до 2012 года деньги станут выделяться согласно графику финансирования.
Директор проектно-изыскательского института ОАО «РЖД» «Гипротранстэи» Фёдор Пехтерев заявил, что финансирование проектов ОАО «РЖД» в полном объёме, безусловно, положительное решение. «Другие проекты также не заморожены, – говорит Фёдор Пехтерев. – Их корректировка, безусловно, будет, но при нынешнем экономическом положении пересмотр инвестпрограмм в сторону уменьшения – это нормальная практика».
Однако в РЖД заявили, что финансирование олимпийских проектов – защищённая статья инвестпрограммы компании и они будут реализованы в срок при любой экономической ситуации.
По словам заведующего лабораторией анализа и прогнозирования развития транспортных систем Института народно-хозяйственного прогнозирования РАН Юрия Щербанина, сокращение финансирования приведёт к снижению темпов реализации проектов на условиях ГЧП. «Частные компании тоже сидят сейчас на банковской подпитке и отказываются от долгосрочных планов, – говорит эксперт. – Всё это вместе может привести к замедлению реализации «Стратегии-2030».
«Пока трудно сказать, как фракции отнесутся к предложениям Минфина, – говорит заместитель руководителя транспортного комитета Госдумы Владимир Клименко. – Депутаты сейчас на каникулах, и, когда парламент вернётся к работе, мы начнём смотреть и разбираться с финансированием проектов».
Остальные транспортные проекты Инвестфонда будут серьёзно урезаны в финансировании.

все новостивсе новости